| Specificatie | Valoare |
|---|---|
| Tip Piesa | Pompa Apa Motor |
| Brand/Producator | Volvo Construction Equipment |
| Modele Utilaj Compatibile | EC210B, EC290B, EC220D |
| Motoare Compatibile | D6E, D7E, D6D |
| Cod OEM Principal | 20734268 |
| Coduri OEM Alternative | • 21404502 • VOE20734268 • VOE21404502 |
| Tip Constructie | Centrifugala cu palete |
| Material Corp | Fonta de inalta rezistenta |
| Actionare | Curea trapezoidala de la arbore cotit |
| Sistem | Racire motor – circuit primar |
| Presiune Nominala | 2.5-3.5 bar (la 2000 rpm) |
| Debit Nominal | 180-220 l/min (functie de regim motor) |
| Temperatura Functionare | -40°C pana la +120°C |
| Stare | Nou – calitate OEM sau aftermarket premium |
| Garantie | 12 luni sau 2000 ore functionare |
Aceasta pompa de apa Volvo este componenta centrala a sistemului de racire pentru excavatoarele din seria EC210B, EC290B si EC220D, echipate cu motoare diesel D6E si D7E. Pompa asigura circulatia fortata a lichidului de racire prin blocul motor, chiulasa, radiator si schimbator de caldura hidraulic, mentinand temperatura optima de functionare intre 80-95°C in toate conditiile de exploatare.
Constructia robusta din fonta de inalta rezistenta si paletele optimizate hidrodinamic garanteaza un debit constant de 180-220 litri/minut, suficient pentru disiparea a peste 150 kW putere termica generata de motoarele D6E (129 kW) si D7E (173 kW) la sarcina maxima. Designul OEM asigura montaj direct pe blocul motor, fara modificari, utilizand aceleasi puncte de fixare si conexiuni ca piesa originala.
Seria EC210B (2001-2008):
Seria EC290B (2001-2008):
Seria EC220D (2008-2013):
Alte Modele Volvo cu Aceeasi Pompa:
Pentru confirmare 100% compatibilitate inainte de comanda, avem nevoie de:
Trimiteti aceste date la 0744793620 (WhatsApp) sau info@utilpiese.ro pentru verificare tehnica gratuita in catalogul electronic Volvo PROSIS.
Principiu de Functionare: Pompa de apa este actionata mecanic prin curea trapezoidala de la fulia montata pe arborele cotit al motorului. La regimul de ralanti (800 rpm motor), pompa roteste cu aproximativ 1200 rpm, generand un debit de 120 l/min si o presiune de 1.8 bar. La regimul nominal de lucru (2000 rpm motor), viteza pompei creste la 3000 rpm, debitul ajunge la 200 l/min, iar presiunea la 3.2 bar. Paletele centrifugale din interior accelereaza lichidul de racire si il impinge prin canalele din blocul motor catre chiulasa, de unde revine prin termostat catre radiator.
Constructie si Materiale: Corpul pompei este turnat din fonta GG25 (EN-GJL-250), rezistenta la coroziune si presiune. Rotorul cu palete este din aluminiu turnat sub presiune, echilibrat dinamic pentru functionare fara vibratii pana la 4000 rpm. Axul pompei este din otel inoxidabil AISI 420, montat pe doua rulmenti cu bile etansati (tip 6204-2RS), lubrifiati pe viata. Garnitura mecanica (mechanical seal) este tip carbon-ceramic, rezistenta la temperaturi de pana la 150°C si presiuni de 5 bar, prevenind scurgerile de lichid de racire. Flansa de montaj este prelucrata CNC pentru etansare perfecta cu garnitura O-ring inclusa in kit.
Integrare in Sistemul de Racire: Pompa este montata in partea frontala a motorului, sub alternatorul si compresorul de aer conditionat. Aspira lichidul de racire din partea inferioara a radiatorului (dupa ce acesta a fost racit de ventilatorul hidraulic) si il impinge sub presiune prin canalele din blocul motor. Lichidul circula in jurul cilindrilor si pistonurilor, absorband caldura, apoi urca in chiulasa unde raceste supapele si camerele de ardere. Din chiulasa, lichidul trece prin termostatul montat la 82°C (se deschide complet la 95°C) si revine la radiator. O derivatie alimenteaza si schimbatorul de caldura al sistemului hidraulic, mentinand uleiul hidraulic la 60-70°C.
Simptome Pompa Defecta: Supraincalzirea motorului (temperatura peste 100°C), scurgeri de lichid de racire de la pompa (urme verzi/rosii sub utilaj), zgomot metalic sau sfarait de la pompa (rulmenti uzati), pierdere putere motor (termostat blocat deschis din cauza presiune scazuta), consum crescut de lichid de racire (garnitura mecanica uzata). Daca observati aceste simptome, opriti imediat utilajul si inlocuiti pompa pentru a evita avarierea motorului prin supraincalzire (fisurare chiulasa, deformare plan chiulasa, gripare segmenti).
Montaj si Intretinere: Inlocuirea pompei necesita scurgerea completa a lichidului de racire (10-12 litri), demontarea curelei de actionare, deconectarea furtunului de aspiratie si a furtunului de retur, desfacerea a 4 suruburi M10 de fixare pe bloc. Montajul pompei noi se face cu garnitura noua (inclusa), aplicand pasta de etansare pe flansa. Dupa montaj, se umple sistemul cu lichid de racire Volvo original (VCS – Volvo Coolant System) sau echivalent pe baza de etilenglicol, concentratie 50% (protectie pana la -37°C). Se porneste motorul si se lasa sa functioneze pana la deschiderea termostatului, completand nivelul daca este necesar. Se verifica absenta scurgerilor si functionarea corecta a ventilatorului. Recomandam verificarea tensiunii curelei de actionare la fiecare 250 ore si inlocuirea acesteia la 2000 ore sau 2 ani.
Suntem distribuitori specializati in piese de motor pentru utilaje Volvo Construction Equipment, cu acces direct la cataloagele tehnice PROSIS si la baza de date de compatibilitate VIN. Fiecare pompa de apa este verificata pentru conformitate cu specificatiile OEM inainte de expediere.
Avantajele Colaborarii cu Noi:
Contact Rapid pentru Comenzi si Informatii Tehnice:
Telefon/WhatsApp: 0744793620 (Luni-Vineri 08:00-18:00, Sambata 09:00-14:00)
Email: info@utilpiese.ro (raspuns in maxim 2 ore in program)
Pentru comenzi urgente sau consultanta tehnica complexa, sunati direct – va punem in legatura cu specialistul nostru Volvo.
