| Specificatie | Valoare |
|---|---|
| Tip Piesa | Piston Motor |
| Brand/Producator | Deutz |
| Model Motor Compatibil | F8L413, F8L413FW |
| Tip Motor | Diesel 8 cilindri in linie, racire cu aer |
| Cilindree Motor | 12.667 litri (8 x 130mm x 150mm) |
| Material Piston | Aliaj aluminiu forjat cu tratament termic |
| Diametru Piston | 130 mm (standard) |
| Inaltime Compresie | Conform specificatii OEM Deutz |
| Numar Canale Segmenti | 3 canale (2 compresie + 1 raclor ulei) |
| Aplicatie | Utilaje constructii, generatoare industriale, compresoare |
| Stare | Nou, calitate OEM |
| Garantie | 12 luni |
Acest piston motor Deutz este proiectat specific pentru motoarele diesel F8L413 si F8L413FW, configuratii cu 8 cilindri in linie si racire cu aer, utilizate pe scara larga in utilaje de constructii din anii 1970-1990. Pistonul este fabricat din aliaj de aluminiu forjat cu tratament termic special, asigurand rezistenta la temperaturi ridicate (pana la 350°C in camera de ardere) si la presiuni de combustie intense. Constructia robusta cu nervuri interioare de intarire garanteaza stabilitate dimensionala si distributie uniforma a caldurii.
Profilul special al pistonului include canale pentru 3 segmenti (2 de compresie si 1 raclor de ulei), asigurand etansare optima a camerei de ardere si control eficient al consumului de ulei. Suprafata de lucru este prelucrata cu precizie ridicata (tolerante de +/- 0.02mm) pentru a minimiza frecarea si uzura prematura. Boltul de piston este din otel cementat, oferind rezistenta la solicitari mecanice extreme generate de biela in timpul ciclului motor.
Excavatoare:
Buldoexcavatoare si Incarcatoare:
Compactoare si Utilaje Rutiere:
Generatoare si Grupuri Electrogene:
Pentru confirmare 100% compatibilitate si identificare corecta a dimensiunii pistonului (standard, reparatie +0.25mm, +0.50mm, +1.00mm), va rugam sa furnizati: seria completa motor (gravata pe blocul motor), diametrul actual al cilindrului (masurat cu alexometru), starea segmentilor existenti. Motoarele Deutz F8L413 au fost produse in multiple variante (F8L413, F8L413F, F8L413FW) cu diferente minore la nivelul raportului de compresie si sistemului de injectie, dar cu aceeasi geometrie a pistonului.
Pistonul este componenta mobila esentiala a motorului cu ardere interna, transformand energia termica rezultata din combustia amestecului aer-combustibil in energie mecanica transmisa prin biela catre arbore cotit. In motoarele Deutz F8L413/F8L413FW, pistonul se deplaseaza liniar in cilindru intre Punctul Mort Superior (PMS) si Punctul Mort Inferior (PMI), parcurgand o cursa de 150mm la fiecare revolutie a arborelui cotit. Suprafata superioara a pistonului (capul pistonului) formeaza peretele mobil al camerei de ardere, fiind expusa direct la temperaturi de peste 2000°C in timpul combustiei si presiuni de pana la 120 bar.
Constructia pistonului Deutz integreaza mai multe zone functionale critice: capul pistonului cu forma speciala pentru optimizarea turbionarii aerului si arderii complete a combustibilului, zona canalelor pentru segmenti care asigura etansarea camerei de ardere si controlul filmului de ulei, fusta pistonului care ghideaza miscarea liniara si preia fortele laterale generate de unghiul bielei. Materialul din aliaj de aluminiu (AlSi12CuMgNi) ofera raportul optim intre rezistenta mecanica, conductivitate termica si greutate redusa, esential pentru reducerea fortelor de inertie la regimuri ridicate (pana la 2300 rpm pentru F8L413FW).
Sistemul de segmenti montat in canalele pistonului indeplineste trei functii vitale: cei doi segmenti de compresie superiori asigura etansarea camerei de ardere si previn scaparea gazelor arse in carter, in timp ce segmentul raclor inferior controleaza grosimea filmului de ulei pe peretele cilindrului, prevenind consumul excesiv si patrunderea uleiului in camera de ardere. Transferul termic de la capul pistonului catre peretele cilindrului racit cu aer se realizeaza in proportie de 70% prin segmentii de compresie, restul de 30% fiind disipat prin boltul pistonului si biela catre uleiul de ungere.
Montajul pistonului necesita respectarea stricta a procedurilor OEM Deutz: verificarea jocului piston-cilindru (0.20-0.35mm pentru piston standard nou), orientarea corecta a pistonului in cilindru (marcajul “VORN” sau sageata trebuie orientat spre partea frontala a motorului), montarea segmentilor cu respectarea jocurilor in cap (0.30-0.50mm pentru segmenti compresie, 0.25-0.50mm pentru raclor), ungerea abundenta cu ulei motor inainte de introducerea in cilindru. Cuplul de strangere a suruburilor de biela trebuie respectat conform specificatiilor (110 Nm + 90° rotire suplimentara), folosind suruburi noi cu filet tratat termic.
Suntem specializati in distributia de piese motor pentru utilaje de constructii, cu focus pe motoare diesel industriale Deutz, Perkins, Cummins, Caterpillar. Oferim consultanta tehnica pentru identificarea corecta a dimensiunii pistonului necesar (standard sau reparatie) si verificare compatibilitate pe baza seriei motor.
Ce ne diferentiaza:
Contact rapid:
Tel/WhatsApp: 0744793620
Email: info@utilpiese.ro
