| Specificatie | Valoare |
|---|---|
| Brand/Producator | Isuzu |
| Model Motor | 6VD1 |
| Tip Motor | V6 DOHC (Double Overhead Camshaft) |
| Capacitate Cilindrica | 3165 cc (3.2 litri) |
| Numar Cilindri | 6 cilindri in V (60 grade) |
| Numar Valve | 24 valve (4 valve/cilindru) |
| Putere | 130-177 CP (variaza dupa versiune si an) |
| Alezaj x Cursa | 93.4 mm x 77.0 mm |
| Raport Compresie | 9.1:1 – 9.2:1 |
| Tip Alimentare | Injectie multipunct (MPI) |
| Sistem Racire | Lichid, cu ventilator electric |
| Stare | Second hand – componente complete |
| Garantie | Conform legislatie second hand |
Motorul Isuzu 6VD1 este un propulsor V6 de 3.2 litri cu arhitectura DOHC si 24 de valve, recunoscut pentru fiabilitatea si longevitatea sa in aplicatii auto si utilitare. Acest motor second hand provine din demontari verificate si include toate componentele esentiale: bloc motor complet, chiuloasa, arbore cotit, pistoane, sistem de distributie, pompa apa, alternator, electromotor si cablaj electric original. Ventilatorul de racire si conexiunile electrice sunt intacte si functionale, asigurand o instalare rapida si fara probleme tehnice suplimentare.
Designul V6 cu unghi de 60 de grade ofera un echilibru excelent intre compactitate si performanta, fiind ideal pentru vehicule 4×4 si SUV-uri care necesita putere sustinuta si cuplu generos la turatie joasa. Sistemul DOHC cu 4 valve pe cilindru asigura o ardere eficienta a combustibilului si raspuns dinamic la acceleratie. Constructia robusta cu bloc din fonta si chiulase din aluminiu garanteaza rezistenta la solicitari intense si durata lunga de exploatare, chiar si in conditii dificile de teren.
Isuzu SUV si Pickup:
Vehicule Opel/Vauxhall (GM Partnership):
Alte Aplicatii:
Motorul 6VD1 a fost produs in mai multe variante de putere: versiunea standard de 130-140 CP pentru modelele timpurii (1991-1995), versiunea imbunatatita de 160-170 CP pentru perioada 1996-2000, si versiunea finala de 177 CP pentru modelele 2001-2004. Toate versiunile sunt compatibile mecanic, diferentele fiind in managementul electronic si sistemul de evacuare.
Pentru confirmare 100% compatibilitate: seria sasiu vehicul (VIN), anul fabricatie exact, model specific (Trooper/Rodeo/Monterey) si eventual codul motorului vechi gravat pe bloc. Verificam compatibilitate electronica ECU si cablaj.
Motorul Isuzu 6VD1 este un propulsor V6 de 3.2 litri cu configuratie DOHC si 24 de valve, dezvoltat pentru a oferi performanta ridicata si fiabilitate pe termen lung in vehicule 4×4 si SUV-uri de dimensiuni medii-mari. Arhitectura V6 cu unghi de 60 de grade asigura un echilibru optim al vibratiilor si dimensiuni compacte, permitand montarea transversala sau longitudinala in compartimentul motor. Sistemul de distributie cu dublu arbore cu came in cap (DOHC) si 4 valve pe cilindru optimizeaza umplerea cilindrilor si eficienta arderii, rezultand in putere sustinuta pe toata plaja de turatie si consum moderat de combustibil.
Blocul motor este turnat din fonta de inalta rezistenta, cu camasi cilindri integrate si lagare principale supradimensionate pentru a rezista la solicitari intense. Chiulasele din aliaj de aluminiu reduc greutatea totala si imbunatatesc disiparea caldurii, fiind echipate cu injectoare multipunct si bujii cu acces facil pentru intretinere. Arborele cotit este forjat si echilibrat dinamic, cu contragreutati optimizate pentru a minimiza vibratiile si a asigura functionare lina chiar si la turatie ridicata. Pistoانele din aliaj usor au segmenti de compresie si raclor dimensionati pentru etansare perfecta si consum redus de ulei.
Sistemul de racire cu lichid utilizeaza o pompa de apa cu debit mare si termostat cu deschidere progresiva, mentinand temperatura optima de functionare in orice conditii de exploatare. Ventilatorul electric cu cuplaj termic se activeaza automat la depasirea pragului de temperatura, protejand motorul de supraincalzire in trafic urban sau la tractiuni grele. Sistemul de lubrifiere cu pompa cu roti dintate asigura presiune constanta a uleiului catre toate lagarele si mecanismele mobile, prelungind durata de viata a componentelor. Filtrul de ulei cu capacitate mare si racitor de ulei optional (pe versiuni turbo sau heavy-duty) mentin calitatea lubrifiantului chiar si in conditii extreme.
Acest motor second hand este livrat complet asamblat, cu toate accesoriile montate: alternator, electromotor, compresor AC (daca este cazul), pompa servo, colectoare admisie si evacuare, senzori si actuatori. Cablajul electric este intact si include conectori originali pentru ECU, senzori temperatura, presiune ulei, pozitie arbore cotit si arbore cu came. Instalarea este simplificata prin pastrarea tuturor suporturilor si punctelor de prindere originale, compatibile cu sasiul vehiculului destinatar. Recomandam inlocuirea consumabilelor (ulei, filtre, lichid racire, curea distributie daca este cazul) inainte de punerea in functiune pentru performanta optima si fiabilitate pe termen lung.
Suntem specializati in distributia de motoare second hand pentru vehicule Isuzu, Opel si alte branduri din familia GM. Toate motoarele provin din demontari verificate, cu istoric cunoscut si functionare confirmata inainte de demontare.
Ce ne diferentiaza:
Contact rapid:
Tel/WhatsApp: 0744793620
Email: info@utilpiese.ro
Adresa: Bulevardul Mihai Viteazul 129, Zalau, SJ, Romania
