Detalii Produs

Specificatii Tehnice

Acest capac racitor ulei motor Optare cu codul OEM A0001883402 si codurile alternative 0001883402, A0001882902, 0001882902, A0001883102, 0001883102 este o componenta critica in sistemul de ungere si racire al motorului. Piesa asigura etanseitatea racitorului de ulei, prevenind scurgerile si mentinand presiunea optima in circuitul de ungere. Conectorul electric integrat permite monitorizarea in timp real a temperaturii sau presiunii uleiului, transmitand date catre unitatea de control motor (ECU).

Capac este fabricat din metal rezistent la temperaturi ridicate si la uzura chimica cauzata de uleiul motor. Constructia cu 10 orificii de prindere asigura o fixare stabila si uniforma pe carcasa racitorului de ulei, distribuind presiunea de strangere si prevenind deformarile. Garnitura de etansare (nu este inclusa in acest capac uzat) trebuie inlocuita obligatoriu la montaj pentru a preveni scurgerile de ulei.

Compatibilitate Extinsa

Motoare Diesel Mercedes Compatibile

Seria OM900:

• Mercedes OM904 LA (4.2L, 4 cilindri) – utilizat in autobuze urbane si camioane usoare
• Mercedes OM906 LA (6.4L, 6 cilindri) – utilizat in autobuze midi si camioane medii
• Mercedes OM926 LA (7.2L, 6 cilindri) – utilizat in autobuze mari si camioane grele

Aplicatii Vehicule:

• Autobuze: Mercedes Citaro, Optare Solo, Optare Versa, Setra S415
• Camioane: Mercedes Atego, Mercedes Axor (modele cu OM904/906/926)
• Utilaje speciale: Compactoare, maturi stradala, autoutilitare municipale

Informatii Compatibilitate

Pentru confirmare 100% compatibilitate este necesara verificarea: seria de sasiu vehicul (VIN), codul motorului gravat pe bloc, codul piesei vechi de pe capac (daca este lizibil), anul de fabricatie vehicul. Codurile alternative listate (A0001882902, A0001883102) pot indica versiuni pentru diferite generatii de motoare OM900 sau pentru aplicatii cu senzori diferiti.

Verificare Inainte de Montaj

Inainte de achizitie si montaj, verificati urmatoarele aspecte tehnice: numarul exact de orificii pe capac si pe racitorul existent (trebuie sa fie 10), prezenta si tipul conectorului electric (numar de pini, forma conector), diametrul orificiilor de prindere, distanta intre orificii (PCD – Pitch Circle Diameter). Piesa second hand prezentata are semne vizibile de utilizare si poate necesita curatare sau reconditie inainte de montaj.

Descriere Functionala

Capacul racitorului de ulei motor indeplineste trei functii esentiale in sistemul de ungere: asigura etanseitatea circuitului de ulei la presiune (2-6 bar in functie de regim motor), protejeaza interiorul racitorului de contaminare cu impuritati externe, si gazduieste senzori de monitorizare (temperatura sau presiune ulei). In timpul functionarii motorului, uleiul circula prin racitorul de ulei unde este racit de lichidul de racire motor sau de aer, apoi se intoarce in baia de ulei. Capacul trebuie sa reziste la cicluri termice repetate (de la temperatura ambientala la 120-140°C) si la vibratiile motorului.

Conectorul electric integrat in capac este conectat la un senzor de temperatura sau presiune ulei, care transmite date catre ECU. Aceste informatii sunt folosite pentru: reglarea debitului pompei de ulei (la motoarele cu pompa cu debit variabil), afisarea temperaturii uleiului pe bord, activarea sistemelor de protectie motor in caz de supraincalzire sau presiune scazuta. La motoarele Mercedes OM900, temperatura normala de functionare a uleiului este 90-110°C, iar presiunea minima la ralanti este 1.5-2 bar.

Montajul capacului racitorului de ulei necesita respectarea unor proceduri tehnice stricte: curatarea suprafetelor de etansare (capac si carcasa racitor) cu degresant, inlocuirea garniturii de etansare cu una noua originala Mercedes (nu este inclusa in acest capac second hand), aplicarea unui strat subtire de pasta de etansare pe garnitura (optional, conform specificatiilor producatorului), strangerea suruburilor de fixare in cruce sau in stea la cuplul recomandat (de obicei 8-12 Nm pentru suruburi M6). Dupa montaj, porniti motorul si verificati absenta scurgerilor de ulei la cald (dupa 10-15 minute functionare).

Defectiunile comune ale capacului racitorului de ulei includ: fisuri in material cauzate de suprasolicitare termica sau mecanica, filete deteriorate la orificiile de prindere, coroziune pe suprafata de etansare, conector electric spart sau cu pini indoiti, garnitura lipita de capac si imposibil de indepartat fara deteriorare. La piesa second hand prezentata, starea uzata poate include oricare dintre aceste defecte, de aceea este recomandata inspectia atenta inainte de achizitie. Daca filetele sunt deteriorate sau suprafata de etansare este deformata, piesa nu poate fi folosita in siguranta.

De Ce Noi – Expertiza si Suport

Suntem specializati in distributia de piese motor pentru utilaje de constructii, vehicule comerciale si autobuze. Oferim piese second hand verificate si curatate, cu informatii tehnice complete si suport pentru identificare compatibilitate.

Ce ne diferentiaza:

• Verificare compatibilitate dupa VIN si cod motor
• Consultanta tehnica pentru identificare piesa corecta
• Fotografii reale ale piesei (la cerere pentru piese in stoc)
• Livrare sigura cu ambalaj protector
• Suport post-vanzare pentru probleme de montaj

Contact rapid:
Tel/WhatsApp: 0744793620
Email: info@utilpiese.ro